Автомобиль награжденных знаком качества ссср

Государственный знак качества СССР — Википедия

Существует много версий о причинах краха экономики СССР и его потребителю сегодня, но зато можно вспомнить автомобили ВАЗ т.н. классика, некоторые модели которого были награждены знаком качества. Госуда́рственный знак ка́чества СССР — обозначение, использовавшееся для маркировки серийной продукции (товаров народного потребления и. награждены государственным знаком качества и поставлялись на экспорт Некоторые из автомобилей, что создавались в металле.

Вспоминая советское: знак качества

А также в изображениизвезды знакапрослеживаетсясвязь с идеограммойи пентаграммой. Пятиконечнаязвезда известнане только какодин из геральдическихзнаков, но икак древнейшийсимвол-идеограмма. Еслипродлить линиив центр звезды,так, чтобы онисошлись вместе,можно образоватьпентаграмму. Впервые такиеизображенияприменялисьеще в г. Еще с древностипентаграммаизвестна какоберег от зла.

Еще немногоболее глубокой,чем временаСССР, истории. Также оно даваловозможностьустанавливатьна торговыхщитах императорскийгерб. Званиеэто выдавалосьсроком на двагода, по истечениикоторых требовалосьпройти повторнуюпроцедуру дляподтверждениякачества продукции. Передать понаследствуего было невозможно. Таким образом,благодарясвоеобразномупрототипу,появился знаккачества СССР.

Начиная с годав России правона размещениецарского гербапретерпелосерьезныеизменения. Только участвуяв крупных Российскихвыставках иярмарках ипобеждая в них,можно былопретендоватьна эту почетнуюотметку. Купцыи лавочникидолжны былииметь абсолютнокачественныйтовар, то естьбез рекламаций. Их опыт участияв подобныхярмарках долженбыл составлятьне менее восьмилет. В началеXX века носителейстоль почетногодля поставщиказвания былооколо тридцати.

Наличие знакакачества напродукциипозволяло несомневатьсякак в характеристикахтовара, так ив истинностистраны-производителя. То, что имеетзнак качества,— сделано вСССР. Но ПМГТ, вмещавшая до л воды, л пенообразователя и укомплектованная мощной помпой ПН, так же осталась лишь опытным образцом. Учитывая опыт подобных автомобилей отечественного и зарубежного производства, пожарная рукавная машина ПРМ была укомплектована устройством для прокладки рукавов на ходу.

Этот тип машин в первую очередь предназначался для вывоза и прокладки рукавной линии от пожарной насосной станции к месту пожара, питая помпы автонасосов, автоцистерн и мотопомп. Суммарная длина рукавов, находящихся в кузове автомобиля, достигала м. Пожарная рукавная машина ПРМ В году начались испытания пожарного передвижного лафетного ствола АС Дсобранного на собственном производстве. Кроме доставки на огневую позицию мощного лафетного ствола, автомобиль снабжался механизмом для механизированной прокладки рукавной напорной линии.

Использование полноприводного небольшого шасси способствовало хорошей маневренности машины при тушении больших лесобирж, где требуется одновременная подача огромного количества воды или воздушно-механической пены.

«Пожарки» Советского Союза.

Пожарный передвижной лафетный ствол АС Д Принцип порошкового тушения был реализован в году, когда появился экспериментальный образец автомобиля порошкового тушения АСП-1 66 Использование этой машины было особенно эффективно при тушении горящих жидких металлов натрия, калия, а так же других щелочных металлов. В коробчатом кузова АСП-1 находились две порошковые установки по кг порошка в каждой.

Для подачи порошка в рукава использовались баллоны со сжатым газом, давление азота в которых составляло атмосфер. А в году здесь собрали автоцистерну АЦ Своими габаритами автомобиль превзошел все ожидания: При полной массе в 20 т автоцистерна вмещала л воды и л пенообразователя.

Кроме того, АЦ имел телескопическую мачту для подачи воды и пены через лафетный ствол и пеногенераторы. Мачта выдвигалась на 20 м вверх, и имела вверху телевизионную установку для ведения визуального контроля над процессом тушения.

Что скрыто в знаке качества СССР 1967

Кузова этих автоцистерн внешне напоминали бензовозы и топливозаправщики. Самой маленькой среди этих разработок стала АЦУ 53А Автомобиль комплектовался пожарным вооружением, размещенным в специальных отсеках кузова, и комплектовался центробежным насосом ПНУ. Емкость его цистерны составляла л. Пожарная автоцистерна АЦУ 53А Еще один автомобиль, о котором хотелось бы рассказать, это автоцистерна нового поколения, которая должна была прийти на смену устаревшей за 20 лет модели АЦ Б.

Автомобиль АЦ был спроектирован и изготовлен в начале х. Автоцистерна имела сдвоенную кабину и кузов с дверьми шторного типа.